Repülj a nadrágod ülése mellett

Mint utasok, vakon hatalmas bizalommal bíznak a légitársaság legénységében annak biztosítása érdekében, hogy biztonságosan átszálljanak a levegőbe mintegy 10 000 méterrel.

Tehát kissé meglepő, hogy még mindig van olyan sok a kereskedelmi repülés világáról, amelyet rejtély borít.

Annak érdekében, hogy megválaszoljuk azokat az égő kérdéseket, amelyek felmerültek a repülésről és azokról az emberekről, akik garantálják, hogy biztonságosan csináljuk, Annette Longhoz fordultunk, aki 13 éves tapasztalattal rendelkezik.

A repülőszemélyzet eszik-e a repülőgép ételét?
Ó igen. Mindig. Csak képeket készíthet a keselyűkről, amikor elérhető első osztályú étkezés. Megkapjuk azt, ami megmaradt a friss ételből, miután az utasokat etették.

Mi a legkívánatosabb járat egy légiutas-kísérő számára?
Van egy mondás: "Az egyik lány szemete egy másik lány kincse." Amikor a Facebook oldalamon feltettem, hogy Pekingbe repülök, az egyik barátom írta: „Jobb neked, mint én.” Szereti a belföldi repülést, és nagyon sok a barátom, akik szeretik belföldi repülést. Semmi köze nincs a nemzetközi repüléssel. És akkor vannak olyan emberek, akik csak a nemzetközi repülőtérre akarnak repülni.

Hogyan érintik Önt ezek a távolsági utak?
Mire hazaértél, nagyon megvertél. Te tényleg olyan fáradt vagy, hogy nem is írhatsz a Facebook-ra: 'Most otthon vagyok'. Az utazás utáni napon zárja be a redőnyöket, lehet, hogy nem válaszol a telefonra. Te biztosan nem válaszolsz az ajtón.

Tudsz aludni hosszú távú járatok alatt?
Igen. A 14 órás pekingi járaton négy órás szünet van. Mi elvégzzük az italszolgáltatást, az étkezési szolgáltatást, felveszük, elvégzzük a desszertszolgáltatást, újra felvesszük, majd elkezdenek szünetet tartani. A legénység fele a személyzet felé nyugszik négy órán át, míg a másik fele fel nem áll.

A csomók, amelyek egy nagyon kis spirális lépcsőn vannak a sík farkában, kicsik. Nem ülhetsz be velük. Olyanok, mint egy koporsó. A nyílás oldalán van, és van egy függöny. És lehetőséget adnak aludni, zenét hallgatni vagy csak pihenni - bármit is akarnak.

Van néhány ki nem mondott szabály ott. Mintha nem mész le oda, és elkezdesz beszélgetni. Csendben maradunk.

Nehéz aludni e négy órás időtartam alatt?
Az egyik új bérlőnk a közelmúltban három ébresztési hívástól aludt, úgy tűnik, neki. Számomra csak néhány órát aludtam, aztán felálltam és nagyon dörömböltem.

Mi történik, ha felrobban a turbulencia?
Van biztonsági övünk. Az ágy szélességén találkoznak.

Mi történik, ha valaki igazán beteg vagy haldoklás közben meghal?
Soha nem halnak meg repülés közben - nem mondjuk ki őket. Ha valaki igazán beteg lesz, kapcsolatba lépünk egy MedLink nevű céggel. Kommunikálunk, mi folyik pilótainkkal, és beszélünk egy helyszíni orvossal a MedLink-rel, aki tanácsot ad nekünk, hogy mit tegyünk. Van egy automatizált külső defibrillátorunk, amely ellenőrzi a pulzusszámot és hasonló dolgokat, és ezeket az információkat továbbíthatjuk a földön lévő orvosnak, és az orvos dönt arról, hogy átirányítja-e a repülőgépet vagy folytatja-e.

A leggyakoribb egészségügyi helyzetek azok a cukorbetegek, akiknek nem volt valami enni vagy inni.

Ha az utas meghal, az ülésen tartja?
Igen. Szerencsére még soha nem voltam ebben a helyzetben, és nem ismerek senkit, aki ilyen helyzetben volt.

Valószínűleg letakarnék egy takarót az ember felett, így kevésbé lenne valami néző. Meg akarod őrizni méltóságát és tiszteletét valaki ellen, aki elhunyt. Nem akarod, hogy bárki bámulja őket. Ez nagyon szomorú lenne.

Van-e olyan jel, amelyet a legénység tagjaival folytatott kommunikációhoz használnak, hogy finomabb legyen?
Van néhány olyan helyzet, amikor nem jelek, hanem szavak, amelyekkel átadjuk azt, amit át kell adnunk, és nem oszthatom meg őket veled.

Ami a jeleket illeti, milyen korlátozott dolgokat csinálunk, ezek biztonsággal kapcsolatosak, és nem tudok róluk beszélni.

Mi történik, ha az utas megtagadja a biztonsági öv rögzítését a lámpa bekapcsolása után?
Ha a biztonsági öv felirat van, de sima, néhány ember nem hallgat. A fürdőszobába akarnak menni - nem akarnak durva és csúnya -, de a fürdőszobába akarnak menni, így felkelnek, hogy a fürdőszobába menjenek.

Nos, nem fogok fizikailag kényszeríteni, hogy hagyja abba. Nem mondom neked: "Nem, nem mehetsz a fürdőszobába." Csak tájékoztatni fogok róla, mert tájékoztatni kell Önt arról, hogy a kapitánynak még mindig van rajta a biztonsági öv jele, és szerintem nem biztonságos, ha felkelsz. És akkor általában azt mondják: "Nos, csak pisilnem kell."

Milyen dolgokat kell tennie az utasoknak, hogy elinduljanak a gépről, visszatartva legyenek, vagy hogy a gépet eltereljék?
Ha részegre kellene jönnie a repülőgépre - ha az ügynök hiányzott, és észrevettük volna még mielőtt elindultunk -, akkor kísérettel szállítják le a repülőgépről.

Ha fizikussá válik, attól függően, hogy mi volt a cselekedet, hogyan történt és kivel történt, az elterelheti a gépet. De nem hozom ezeket a döntéseket. Az információt továbbadom a pilótafülkének és a vezető légiutas-kísérőnek, és ők döntenek arról, hogy leszállunk-e, és valakit le kell-e szállítani.

Ha megpróbál nyitni egy ajtót a repülés közepén, amit lehetetlen megtenni, de a legtöbb ember ezt nem tudja - ez megtörtént. Ha harcoltak velünk, mielőtt elindultunk, akkor nem mennél el.

Mi a legfurcsabb dolog, amit valaha is tapasztaltál a munkában?
Repülésem annyira általános volt, ha tetszik. Esetleg voltak események. Láttam egy srácot, aki esett - kiment - és az arca az, ami eltörte a leesést a repülőgép falán. Még a karja sem volt. De ez még nem is olyan furcsa.

Ezt nem láttam, de volt egy kísérőmászó, aki elmondta nekem, hogy a vér csöpögött a feje fölött, mert valaki kecskefejet hozott egy karibi szigetről. Ez volt a TSA előtt, és természetesen minden biztonsági eljárást bevezettek. Számomra a legfurcsább dolog csak a durva emberi viselkedés.

Mi lenne néhány kedvtelésből tartott kedvence, amit az utasok csinálnak?
Láttuk az embereket a körmök körmében. Nagyon durva, és nem tudja megállítani őket. És ez nem ritka dolog, hidd el vagy sem.

És általában a láb - mindenhol van lábunk. Van olyan ember, hogy vegye le cipőjét, és tegye a lábát a válaszfalra, az első osztály közötti falra. Lábuk ott van, vagy a lábuk az ülés egyik karja előtt áll. A lábak általában nem olyan kedvesek, hogy mások élvezzék a megtekintést.

Az emberek visszatérnek a nagyon kicsi konyhába, és azt csinálják, amit úgy hívunk, hogy „konyhás jóga”. Megkezdik a térd mély hajlítását és nyújtását. És megkapjuk. Értjük! De ez csak egyike azoknak a dolgoknak, amelyek zavarják a pilóta kíséretét, amikor kis helyünkbe kerülünk.

Láttam az embereket, akik pornót néznek a repülőgépen. Az egyik srácnak az egész sor volt magának, és fel kellett állnia, és mögötte sétálnia, hogy lássa, hogy pornót néz. Olyan voltam, mint: "Tényleg?" Mit mondok ehhez? Nem volt kicsi gyerek a környéken, tehát nem volt mit mondani. De volt egy srác, akit láttam, hogy pornót néz a telefonján, és mivel éjszaka volt, láthatta a tükörképét az ablakon. Erre rámutattam, mert nem gondoltam, hogy mindenkinek látnia kell ezt.

Vannak, akik elmennek a helyi italüzletbe, és magukkal viszik a booze-t a repülőgépre. Mindig tudjuk, ki vagy, mindig megtaláljuk. Nem tudsz kiszolgálni magad.

Amikor üdvözlöm az embereket a gépen, néha még rám sem néznek. A legtöbb ember mosolyog, és azt mondja jó reggelt, de nagy százalékuk figyelmen kívül hagy téged, és úgy tesz, mintha nem hallott volna rólad, és csak elmenne veled.

És akkor vannak emberek, akik a túlméretezett táskáikat a felső rekeszbe teszik, és amikor ez nem záródik be, azt csak a légiutas-kísérőnek hagyják, hogy vigyázzon rá.

És csak akkor, ha tudod, amikor mezítlábba megy a fürdőszobába, vagy zokniba van, akkor nem a víz a padlón.

Mennyire alaposan tisztítják meg a repülőgépet? Minden tálcaasztal megtisztul?
Nem - első osztályú és üzleti osztály úgy gondolom, de nem minden járat között. Azt hiszem, a tálcaasztalokat minden este megtörlik. De ne felejtsük el, hogy rongyot használnak az első sor elindításához, és amikor a 35. sorba kerülnek, ez a rongy sok asztalot megtörölt. Csak nem a legtisztább környezet.

Durvanak vagy hasznosnak tartja-e az utas a hívásjelző lámpát?
Nos, nem tetszik, amikor azt használja, miután csak átmentem a folyosón. Ez mindig történik. Éppen háromszor sétáltunk át szemetet gyűjtve, és alig vagyok vissza a konyhába, és azt hallom, hogy 'ding dong'. És megyek oda oda, és azt akarod, hogy átadja nekem a szemetet.

Teljesen használja, amikor szüksége van rá. De ha a biztonsági öv táblája ki van kapcsolva, akkor emelkedjen fel és járjon vissza a gálya felé, cirkulációs célokra.

- Ha cukorbetegség vagy vészhelyzet, akkor csengetnie kell - akár kétszer vagy háromszor is. Tudassa velünk, ott leszünk. És néha, amikor az emberek beragadnak az ablakba, és a mellette lévő két ember alszik, és csak pohár vizet akarnak, ez nem probléma.

Bosszanthatna, ha egy utas megkísérelte megvesztegetni magazin vagy csokoládé frissítéséért?
Nem zavar, mert nem tudok frissíteni.

Mi lenne, ha valaki jobb helyet foglalna el, mint amennyit üresen látnak?
Sokat történik. A gazdaságban két osztályunk van - vannak olyan ülések, ahol több lábtér van, és olyan ülések, amelyekben kevesebb a lábtér -, és az emberek sokszor megpróbálnak felfelé lépni a kijáratnál. És ezt fel kell számolnunk. Egyébként meg kell mozgatnom téged. Ezt kell tennem.

Mi a homályos repülőgépszabály, amelyről nem sok ember tud?
Képzésem szerint a vészkijáratnak fel kell állnia, mivel a légiutas-kísérőknek az ajtó kinyitása előtt fel kell mérniük a külső körülményeket. Ha a kijáraton kívül van tűz, mély víz vagy sziklák, akkor az nem biztonságos lenne, ha odamennénk, és a pilóta kísérőjének meglehetősen gyorsan meg kell határoznia ezt a döntést.

Hogyan befolyásolja a munka a kapcsolatait?
Úgy gondolom, hogy ha légiutas-kísérővé válsz, akkor feladnod kell a nagy ünnepeket a családjával, és megtalálsz más módszereket az ünneplésükhöz. Nem töltöttem sok karácsonyot otthon a családommal, mert ebben a hónapban tartalékban vagyok. Bárhová a cég küld nekem.

Hiányzik egy csomó ünnep, és sok nagy dolog, például érettségi. A családom már hozzászokott hozzá. Még nem is számítanak rám. Te megteszed, amit tenned kell.

Nehéz dátuma lenni, amikor légiutas-kísérő vagy?
Ha elkezdesz randevúzni valakivel, aki nem tudja, mi az a vállalkozás, akkor szerintem nagyon sok lehet a féltékenység.

Amikor azt mondod: „Ó, igen, kimentem a legénységgel, és a pilóták elvitték a csekket” - ezt csak példaként használom, mert általában nem így történik - egy srác féltékeny lehet.

Nehéz lehet, azt hiszem, megpróbálja megmagyarázni a munkáját, az ütemtervét, és azt, amit a kimenés jelent. Valójában nem megy az éjszakai klubba. Kint megy vacsorára, talán kap egy koktélt, majd lefeküdni.

Hallgat

Repülhet Chris a nadrágján? Viselnie kell-e nadrágját a nadrágjára, mint Superman? Li és Chris megvitatják ennek a kifejezésnek a használatát.

A nadrágja ülésén repül?

A legkényelmesebb ülés megszerzése egy repülőgépen

A legkényelmesebb ülés megszerzése egy repülőgépen

Ablak vagy folyosó? A pilóta feltárja, melyik ülés a legjobb a gépen. Forrás: istock

Mikor kapcsolatba léptünk a szerzővel, az oszlopíróval és Patrick Smith pilótaval, hogy megkérdezzük, mit tudhatnának nekünk és pilótaitársainknak a repülésről, amit esetleg nem ismerünk, határozottan válaszolt: „Hol kezdjem?”

Sőt, Smith az elmúlt 14 évben oszlopokat, blogokat és könyveket írt erről a témáról, köztük egy New York Times bestsellert, Kokpit bizalmas. Az ő webhelyén, az AskthePilot.com böngészhet a GYIK szakaszában, hogy válaszokat kapjon a légi utazással kapcsolatos általános kérdésekre.

"Amikor az emberek a repülés kérdését felvetik az" Igaz, hogy ... "kérdésre, szinte mindig a válasz volt:" Nem, ez teljesen hamis! "" Mondta Smith. "Ezért kezdtem el írni a repülésről."

Smith, a nagyszállító hosszú távú pilóta, amelyet nem szeretne nyilvánosságra hozni, az első repülési óráját 14 éves korában vezetni tudta, és 1990-ben elkezdett repülni egy kereskedelmi légitársaságnál. Megkérdeztük tőle a repülés téves elképzeléseit, milyen érzés megnézni a világot 35 000 láb mélységből, és mi köze van a többiünkhöz.

A repülő maga repül, ugye? Nem igazán

Smith egyik legnagyobb háziállatának egy téves hiedelme, hogy még a tapasztalt utazókat is nehéz megrázni: hogy amikor egy repülőgép „autopilóton” van, akkor maga repül, mint az égbolt valami szörnyű Google Carja.

"Nem vagyok biztos benne, honnan származik az ötlet" - mondta Smith izgatottan. „Lehet, hogy ebben a tekintetben a pilóták a saját legrosszabb ellenségeink, mivel sok pilóta nagyon szereti az általunk használt technológiát, és mondhatunk valamit, például:„ ezeket a gombokat nyomjuk meg, és a repülő maga repül. ”És egy értelemben. ez igaz, de az emberek ezt nagyon szó szerint veszik. ”

Az egyik leggyakoribb kijelentés, hogy nemcsak a repülőgépek maguk repülnek, hanem maguk is leszállnak, amit Smith határozottan tagadta, megjegyezve, hogy szinte az összes leszállás, amelyben részt vesz, szinte teljes egészében kézi.

"Van egy olyan dolog, mint egy automatikus leszállás, de évente találok párot" - mondta. “Még ha az összes automatizált üzemmód is működik, mindig is repülsz a repülőgéppel. Nem feltétlenül kormányozza a kezét a kormányon az egész repülés alatt, de az automatizálás csak azt csinálja, amit ön utasít, hogy tegye, és el kell mondania, mit kell tennie, mikor kell csinálni, hogyan kell csinálni, hol kell. csináld.

„Így írom le, hogy valószínűleg hat vagy hét különféle módon tudok parancsot adni egy emelkedésre vagy leszállásra az automatizálás segítségével, a körülményektől függően. A pilóta mindezt meg kell határoznia, majd végre kell hajtania, elvégeznie kell a szükséges változtatásokat stb. ”

A pilóták jobban felelősek, mint gondolnák. Forrás: istock

Smith egyszer tehergépjárművel repült az Atlanti-óceánon keresztül, ha az autopilóta „halasztott - ami azt jelenti, hogy nem működött” - magyarázta. "Könnyű volt megbirkózni vele, de van egy bizonyos kihívás, ha nyolc órán keresztül kezét a repülőgép igáján tartjuk."

Megkérdeztem, milyen nehéz ez, és vajon a pilótanak egész úton kell birkóznia a repülőgéppel - ami Smith szerint a körülményektől függ. Ilyen esetben a repülőgép rövid időre „repülhet”, valószínűleg abban, ahogyan a hajó ugyanazt tudja tenni, ha a helyes irányba mutat, de nem sokkal több, főleg mivel aggódnia kell "Nem csak a balról és a jobbról, hanem fel és le" - mondta Smith.

"Az autopilótot úgy hozták létre, hogy megkönnyítse a pilótákat attól, hogy fizikailag a kormányon, vagy az igával vannak, az egész repülés alatt" - mondta Smith. "Ez nem veszi a pilótát a hurokból, hanem megkönnyíti bizonyos feladatokat."

A turbulencia normális

„Amikor először elkezdtem írni és kérdéseket feltenni a repüléssel kapcsolatban, valóban megdöbbent az emberek száma, akiket durva levegő okoz idegesítésnek, mert perspektíva szempontjából ez normális” - mondta Smith.

„Nem szabad elutasítónak vagy túl vonzónak tekinteni ezt, mivel igaz, hogy évente bizonyos számú ember megsérül a turbulencia során. De általában azért van, mert nem voltak beépítve a biztonsági övbe, amikor kellett volna. "

Tehát Smith-t egyáltalán nem bosszantja az, amit néha úgy gondolok, hogy „mélyedések az égen”, de amikor arra gondoltam, hogy mi okozza a pilótát, némi aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a légi turbulencia hogyan változik.

"Egyre nyilvánvalóbb, hogy az éghajlatváltozás növeli a szokatlanul erős turbulenciával járó események számát" - jegyezte meg. "Magától értetődik, hogy ha bizonyos éghajlati minták súlyosbodnak, akkor sok olyan dolog történik, amelyek összekapcsolják a zümmögőbb légkört."

Unatkoznak a pilóták?

"A szakemberek minden munkavégzésén egy bizonyos időn belül unatkozni fognak, de az unalom nem a megfelelő szó" - mondta Smith. - Időnként unatkozom az óceán közepén, amikor nem sokat folyik itt? Persze, de fogadhatnék, hogy talál egy sebészt, aki azt mondaná, hogy unatkozik az agyműtét közepén. Ez mind viszonylagos, tehát azokban a pillanatokban, amelyeket szeretek csinálni, visszaemlékezik arra, hogyan jutottam el oda, ahol hivatásosan vagyok. Amikor egy kis gyerek voltam, olvastam a légitársaságok menetrendjét és elképzeltem, milyen lenne pilóta lenni, és most, hogy ténylegesen megteszem, földeken tartok, hogy rossz büntetést használjak. ”

A pilóták mindig az ablakot választják a folyosó ülése felett. Forrás: istock

Ablak vagy folyosó?

„Valaki, aki lelkesedéssel vagy hajlandó lenni a repüléssel kapcsolatban, mindig elfoglalja az ablakot, mert örül annak, hogy folyamatosan emlékezteti, hogy ebben a figyelemre méltó gépben vagy a levegőben. Az évek során oly sok jó dolgot látott a levegőből, nehéz tudni, hova kezdje. Repül a Szahara-sivatag felett, látja a jéghegyeket az Atlanti-óceán északi részén, repül Isztambul városán, lepillant a piramisokra, repül az Amerikai Nyugat felett, látja az északi lámpákat… ”

Smith könyve tartalmazza a legjobb dolgok felsorolását, amelyeket látott a levegőből, hangsúlyozva folyamatos lelkesedését a bolygó magasról történő látása iránt. Ugyanakkor azt is megjegyezte, hogy a pilóták egyedülálló perspektívával rendelkeznek a bolygó szorgalmasabb tájain, beleértve az eltűnő esőerdeket, a pusztító tűzvizeket és a szmogot a nagyobb városok felett.

"Mivel hosszú ideig tudom nézni a bolygó olyan nagy részén, amit elveszek tőle, az a kicsi a Föld valójában, szinte félelmetes módon, amely figyelmeztetésként szolgálhat" - mondta Smith. "A világ által okozott kár nagy része egy repülőgépből jól látható."

A pilóták könnyű útvonalak

Amikor látjuk, hogy a pilóták üres helyet foglalnak el egy repülőgépen, elgondolkozhatunk azon, hogy mindent megítélnek, ami zajlik, ha aggódnak, ha megjelölte, hogy edzőben vannak. Milyen érzés egy pilótaként utasként repülni?

- Olyan, mint utasként repülni - mondta Smith nevetve. "Tényleg nem végezzünk pilótákat hátsó ülésen, annyira ismerjük a pilóta képzést, hogy nehéz idegesíteni."

De nem mindenben jó idő: "A repülés miatt idegesítő dolgok ugyanazok, mint az átlagos utasokat."

A pilótákat szinte annyira nem érinti a repülőtéri biztonság, mint te

"A rendszer, amelyet felállítottunk, bizonyos értelemben annyira irracionális, hogy arra készteti, hogy megkérdőjelezzük kollektív józanságunkat" - mondta Smith. „Néhányuk jó és jól működik, de elég annyira irracionális és ésszerűtlen, hogy zavaró.

„A dolgozó alkatrészek azok a részek, amelyeket nem látunk, a dolgok, amelyek úgy mondják, hogy a színpadon vannak. Valójában ez a repülőtéri biztonság csavarja és csavarja. A másik folyóirat a mi párbeszédben van. Nem azt mondom, hogy a helyszíni repülőtéri biztonság rossz ötlet, természetesen nem.

„De a mi sajátosságaink a fejkarcolás. És ez elnézhető lenne, ha nem pazarolnák el ilyen óriási időt és pénzt. A biztonság manapság a repülés egyik leg unalmasabb és legnehezebb részévé vált, és nem feltétlenül kell így lennie.

„A pilóta számára bizonyos fokig szemmel gördülnek és morognak, de végül egyetértünk. Úgy gondolom, hogy nagyobb erővel kell szembenézni azokkal a szabályokkal szemben, amelyek nyilvánvalóan idő és pénz pazarlás. Nem tudom, miért nem találkoztak a légitársaságok alkalmazottai és a légitársaságok változásért.

A 'gl> repülőgépekForrás: istock

Csúszhat egy repülőgéppel haza

Az US Airways 1549 repülés híres, sikeres vízi leszállásának következményeként, amely mindkét motort elvesztette, miután összeesett egy libaállomással, és súlyos sérülések nélkül került a Hudson folyóba, sokan azon gondolkodtak, vajon ezt megteheted-e bármilyen repülőgép alatt bármilyen körülmény.

"Még a legnagyobb repülőgép is jól csúszik - magyarázta Smith. „Valójában a siklási arány - a megtett távolsághoz mért magasság - néhány nagyobb repülőgépnél jobb, mint nagyon kicsi repülőgépeknél.

"De a legtöbb ember nem veszi észre, hogy utasként mindig csúszik" - mondta. „A leereszkedést gyakran úgy végezzük, hogy„ alapjárati tolóerőnek ”hívjuk, ami azt jelenti, hogy a motorok még mindig járnak, de nem adnak előremenő erőt vagy tolóerőt. Ők táplálják a villamos energiát, a levegőt és mindent, de másképp nem csinálnak semmit, siklik. Ha a motorokat ezen a ponton teljesen leállítanák, sötét lenne, és a belső rendszerek egyikének sem lenne áramellátása, de a sík nem csúszna különféleképpen.

"És ez nagyjából minden repülésnél megtörténik, mindig van egy pont, amikor alapjáraton vagy."

Tehát ahelyett, hogy kellemes repülést mondanánk, talán azt kellene mondanunk, hogy kellemesen csúszik.

A program szkripte

Chris: Helló, Chris vagyok, és ma itt vagyok Li-vel.

Li: Szia.

Chris: Láttad a Superman filmet a televízióban tegnap este? Szeretem Clark Kentet. Nap mint nap ő csak egy egyszerű fickó, de képes repülni! Ez egy klasszikus film.

Li: Nem, nem láttam. A tetőn lévő antenna törött, és nem igazán tudom, hogyan kell megjavítani, tehát jelenleg semmit sem nézhetek.

Chris: Ez szégyen. Ha akarod, megnézhetem, meg tudom-e javítani az Ön számára? Repülnék a nadrágom ülésén, de érdemes megpróbálni.

Li: Tudsz repülni? Mint a Superman? A nadrágját kívülről kell viselned, mint ő?

Chris: Nem, nem azt értem, hogy ténylegesen repülni tudok - és minden bizonnyal nem fogom a fehérneműmet a nadrágom fölé helyezni! A „a nadrágod ülésénél repülni” kifejezés azt jelenti, hogy valamit nehéz megtenni anélkül, hogy megtanulták volna rá, vagy hogy valóban tudta volna, hogyan.

Li: Tehát nem kell aggódnom, hogy valóban láttam a nadrágod?

Chris: Nem, Li, nem kell látnod a nadrágomat - ez csak egy mondat.

Li: Látom - tehát meg kell javítania a TV-antennámat, még akkor sem, ha nem biztos abban, hogy mit csinálsz.

Chris: Pontosan. Hallgassunk meg még néhány példát a kifejezés működésére.

Ezt a jelentést ma el kell készíteni, de senki nincs itt, hogy megmutassa, hogyan kell csinálni. Repülni fogok a nadrágom ülésén, de jobb, ha megpróbálom.

John megkísérel új csempéket helyezni a fürdőszobába, mivel nem fog fizetni a dekorátorért. Valójában a nadrágja ülésén repül.

Li: Tehát ez egy kifejezés, amelyet akkor használhatunk, ha nagyon keveset tudunk valamiről, de mindent megteszel, hogy teljesítsd a munkát.

Chris: Az emberek gyakran használják ezt a kifejezést, amikor gyorsan munkát kell végezniük, de nem tudják, hogyan.

Li: Szóval, gondolja, hogy megjavíthatja az antennámat?

Chris: Nos, biztosan megpróbálom - van már létra, akkor?

Chris: Nos, oda megy. Tényleg repültem a nadrágom ülésén, de úgy néz ki, hogy rögzített.

Li: Hadd kapcsoljam be a TV-t ... Működik! Nagyszerű kép. Ismered Christ, még akkor is, ha nincs olyan nadrágod, mint Superman, tényleg te vagy a hősöm.