Brightline: Nagy sebességű vasúti utazás érkezik Floridába ezen a nyáron

A dél-floridai három új vasútállomás és az Orlando Nemzetközi Repülőtér építésének folyamatában van kb. Két évre attól, hogy évek óta először látjuk rendszeresen menetrend szerinti személyszállító vonatokat, amelyek áthaladnak a Brevard megyén.

De az All Aboard Florida által üzemeltetett Brightline expressz vonatok csak áthaladnak - nem állnak meg. És ez valami az Űr partvidék tisztviselőinek remélem, hogy megváltozik egy bizonyos ponton.

Négy Brevard megyei közösség - Kakaó, Melbourne, Palm Bay és Rockledge - javaslatot nyújtott be az Űrpartmenti Szállítástervező Szervezethez, részletezve, hol tartják a közösségük ideális helyét egy személyszállító vasútállomás számára. A kakaó négy helyszínt nyújtott be, a többit darabonként.

A Közlekedési Tervező Szervezet és tanácsadója azt tervezi, hogy találkozik a négy város képviselőivel, majd februárban bemutatja megállapításait a TPO 19 tagú igazgatótanácsának. A fórumot akkor felkérik, hogy javasoljon egyetlen helyet az All Aboard Florida számára mérlegelés céljából.

A Brightline vasútvonalon 2017 közepén indul Miami és West Palm Beach között, ideiglenes megállással Fort Lauderdale-ben. A szolgáltatás 2017 végén vagy 2018 elején körül az Orlando Nemzetközi Repülőtérre terjed ki, miután új pályát építettek Cocoa-tól Orlando-ig, általában az 528-as út mentén. A Orlando-Miami felé vezető 235 mérföldes út kb. óra, ami a Brightline szerint körülbelül egy órával gyorsabb, mint egy autóút.

A tervek szerint napi 16 vonat indul Miami-tól Orlandoig, mindkét irányban, várhatóan 6-tól 9-ig.

Az All Aboard Florida a múlt hónapban mutatta be a Brightline nevet, és olcsóbbnak, mint a légi utazásnak, és gyorsabban vezet, mint a vezetést.

"A Brightline segítségével új szállítási lehetőséget hozunk létre, amely új, kényelmes és gyors utazási lehetőséget biztosít a lakosoknak és a látogatóknak Dél-Floridában és Orlandoba." - mondta Julie Edwards, a Brightline marketing igazgatója. "Izgalmas, mert a Brightline forradalmasítja azt a módszert, amellyel gondolkodunk a floridai utazásokról, és alternatívát kínál a zsúfolt utak és a forgalmas égbolt felé.

A társaság még nem adott ki konkrét jegyárakat, de jelezte, hogy a változó árképzés lehet opció, hasonlóan a légitársaságokhoz.

Ezenkívül Edwards elmondta: "Szorosan együttműködünk az útvonalunk mentén közlekedő tengerjáró vonalokkal, szállodákkal és látnivalókkal, hogy segítséget nyújthassunk nekik annak, hogy a vendégeiknek módot kínálhassanak meghosszabbítani floridai tartózkodásukat és több célállomást meglátogatni."

A társaság azt tervezi, hogy egy második vágánykészlettel egészíti ki a dél-Cocoa-i floridai East Coast vasútvonal mentén a Brightline vonatok használatához.

Minden Florida fedélzetén biztonsági javítások történnek a vasúti kereszteződéseknél, ideértve a további kapukat és jelzőtáblákat, valamint javított mediánokat. A társaság fejlesztéseket hajt végre, így Brevard megye és önkormányzatai kérhetik a Szövetségi Vasúti Igazgatóság jóváhagyását a „csendes zónák” számára, ahol a vonatoknak nem kellene szarvaikat felrobbantaniuk a kereszteződéshez.

A zajprobléma a Brightline projekt egyes ellenfeleinek aggodalmát fejezi ki, valamint a környezeti károkkal és a forgalom torlódásával kapcsolatos növekvő aggodalmak a kereszteződéseknél, amikor egy vonat áthalad.

A kritikusok felvetették azt a kérdést is, hogy a vonatok nem állnak meg Brevardban.

"Egy nonprofit művelettel foglalkozunk." - mondta Bob Kamm a Közlekedési Tervező Szervezet ügyvezető igazgatója, elmagyarázva az All Aboard Florida döntéshozatali folyamatát annak megítélésében, hogy hol kell megállni. "Arra kell gondolnunk, hogy mi fog pénzt keresni a társaság számára, és ez egy másik szempont. A célunk az, hogy olyan webhelyet találjunk, amely a lehető legtöbb fizető ügyfelet vonzza."

Kamm szerint az összes fedélzeti floridai tisztviselő beleegyezett abba, hogy versenyképességi tanulmányt készít az állomás helyéről, amelyet a Közlekedési Tervező Szervezet javasol, hogy megvizsgálja, van-e elegendő potenciális üzleti vállalkozás egy megálló hozzáadásához.

"Minden Florida fedélzetén hajlandó mérlegelni egy állomást, ha ennek üzleti szempontból jó oka van" - mondta Kamm. "Ha elég versenyzőnk van, akkor esélyünk lesz egy állomásra. Ha nem, akkor megpróbáltuk."

Kakaó volt az egyetlen város, amely több javasolt helyet nyújtott be, amelyek közül négy a saját, és a Rockledge-kel közösen benyújtották egy olyan helyet, amely átlépte a két város határát.

"Sok jó hely volt, tehát úgy döntöttünk, hogy mindegyiket behelyezzük" - mondta Steven Belden, a Cocoa közösségi szolgáltatási igazgatója. "Úgy gondoljuk, hogy logikus döntés a kakaó megállása."

Belden szerint ez részben azért van, mert a Brightline vonatok lelassulnak, amikor áthaladnak a kakaóterületen, mivel az út keleti / nyugati irányból északi / déli konfigurációra változik.

Cocoa szintén a legközelebbi város a Brightline útvonalon a Port Canaveralig, és a kikötő számos államközi hajózási ügyfele az Orlando Nemzetközi Repülőtérre repül.

John Walsh, a Port Canaveral vezérigazgatója elmondta, hogy a kikötőt kiszolgáló tengerjáró vonalok megállnak a Brevard megyében, ami további kényelmet nyújtanak az Orlandoból vagy Dél-Floridaból a Port Canaveralba utazó hajók számára.

Mike McNees, Melbourne városvezetője elmondta, hogy városa javaslatot nyújtott be a Seminole Avenue és a Fee Avenue között, a belvárostól északra több háztömbnyire, hogy ezt a Közlekedési Tervező Szervezet mérlegelje.

Amellett, hogy megfelelnek a méretre, a meglévő pályára való közelségre és a közeli korlátozott vasúti kereszteződésre, a Melbourne helyét körülvevő területnek jó újjáépítési lehetőségei vannak - mondta McNees.

"A városi tanács már régóta érdekli, hogy a vasútállomás megálljon Melbourne-ben." - mondta McNees, mint a belvárosi üzletek és éttermek gyalogos forgalmának és üzleti tevékenységének előmozdításának egyik módját.

Kamm úgy véli, hogy az a döntő tényező lesz, hogy a javasolt állomás Brevard megyében vonzza-e a legtöbb utasot.

"Ez üzleti döntés" - mondta Kamm. "Ez nem egy közösségfejlesztési döntés."

Kamm elmondta, hogy az egyik lehetőség az, hogy az All Aboard Florida vonatok délutáni csúcsidőben álljanak le, és nem az összes menet közben, így fenntarthatják a három órás menetrendet csúcsidőben Orlando-Miami felé. szolgáltatás.

Szerinte a Brevard megye kulcsfontosságú állomás lehet az All Aboard Florida számára, különösen, ha a cég később úgy dönt, hogy kiterjeszti utasszolgáltatását Cocoa-tól északra Jacksonville-ig.

Kamm szerint - bár nem biztos, hogy az All Aboard Florida hozzáad egy Brevard megyei megállót - óvatosan optimista vagyok, hogy jó okokat fogunk adni nekik, hogy „igen” -et mondjanak.

Vegye fel a kapcsolatot Berman telefonszámon 321-242-3649 és[email protected]. Kövesse őt a Twitteren@ByDaveBermanés a Facebook-on afacebook.com/dave.berman.54

Bővebben a Brightline-ról

A vonat sebessége: 79 és 125 mérföld / óra között.

Vasúti járműpark: Kezdetben öt négy autós vonatkészlet, amely vonatonként akár 240 utast szállíthat. Mindegyik vonatnak két mozdony is lesz.

2018 júniusáig összesen 10 hét autós vonatkészlet, amely vonatonként legfeljebb 356 utas szállítására képes. Mindegyik vonatnak két mozdony is lesz. A hét személygépkocsi egyike étkezőkocsi lesz.

Fülkén belüli kényelmi szolgáltatások: Ingyenes WiFi, fenntartott ülőhelyek többféle konfigurációval, ételek és italok választéka, tápegységek minden ülésen, kerékpár- és csomagmegőrző, teljesen kerekes székkel elérhető, háziállat-barát.

A vonat színei: Sárga mozdonyok, különböző színű vasúti kocsikkal, beleértve a vörös, narancs, zöld, kék és rózsaszín.

Töltse le az új Független Prémium alkalmazást

A teljes történet megosztása, nem csak a címsorok

A déli terminál egy vadonatúj állomás, Miami belvárosában, MiamiCentral néven. A meglévő személyszállító vasúti kapcsolatok messze vannak a városközponttól. A vonatok 30 perc alatt elérhetők Fort Lauderdale-hez és a West Palm Beach-hez - Trump elnök „Florida Fehér Házához”, a Mar-a-Lago ingatlanához - egy órán belül.

Az Orlando Nemzetközi Repülőtér nagysebességű kiterjesztése a következő évben következik be, és a két város közötti utazás mindössze három órára csökken - összehasonlítva a jó nap vezetési idejével, négy órával. A meglévő Amtrak vonatok közel hat órát vesznek igénybe.

Öt vonat épül a szolgáltatáshoz, BrightBlue, BrightPink, BrightGreen, BrightOrange és BrightRed néven. A Brightline ígéri: „Gyakran indulunk az igényeink kielégítésére egész nap és este, hogy sok rugalmasságot élvezhessünk.

"A reggeli és esti csúcsforgalom vagy más csúcsidő során biztos lehet benne, hogy gyakran indulunk az igényeink kielégítésére."

A vonatokat mindkét végén dízelüzem hajtja végre, például Nagy-Britannia nagysebességű vonatait.

Kezdetben négy személyszállító buszjuk lesz, de a tervek szerint hét kocsit bővítenek. Az alaptermék a „Select” osztály, de bárki, aki az „Intelligens” osztályt választja, ingyenes ételt és italt kap. A cég „hatalmas, ingyenes WiFi-t” ígér minden utas számára.

Mindegyik állomás „rideshare” szolgáltatást kínál a továbbutazás, valamint a buszjárat költségeinek csökkentése érdekében.

A viteldíjakat még nem fedték le, de a Brightline azt mondja: "Még mindig dolgozunk rajta, de azon törekszünk, hogy összehasonlítsuk az autóval."

Írta: Chris Harris & bullet, utoljára frissítve: 2018.01.24

Felvételek szerint 1500 alkalmazott dolgozik Kína délkeleti tartományában, Fujianban. n

Eltávolították a régi sávokat, újakat telepítettek és pontokat adtak Longyanhoz a város és Nanping közötti összeköttetési projekt részeként. n

A munkavállalók január 19-én, helyi idő szerint 18.30-kor kezdtek, másnap 3-kor érkeztek. n

A vasútállomás korszerűsítése és az újonnan épített vasútvonal három meglévővel való összekapcsolása feladat részét képezte. n

Eredet és történelem

2012-ben a Flor> Az összes építkezés költségét azután 1,5 milliárd dollárra becsülték. 2013 márciusában az All Aboard Flor> 2014 végén a társaság bejelentette, hogy 1,75 milliárd dolláros magánvállalkozási kötvény allokációt kért, a kötvény értékesítéséből származó bevételek jelentősen csökkentik vagy teljesen felváltják az RRIF kölcsön igénylésének összegét.

A társaság 2013 januárjában megkapta a Nincs jelentős hatás megállapítását a Szövetségi Vasúti Igazgatóságtól, amely ténylegesen megtisztítja a munkát Miami és West Palm Beach között. A teljes kiépítési szolgáltatás környezeti hatásvizsgálata-tervezetét 2014 szeptemberében adták ki, és számos nyilvános megbeszélés következett. A végleges környezeti hatásvizsgálati nyilatkozatot 2015. augusztus 4-én adták ki. 2015 elejére a társaság megkezdte a helyszíni munkát a Miami, Fort Lauderdale és a West Palm Beach állomásokon, plusz a javítás útjának javítását a Corr szakaszai mentén>

A kiszolgálás Miami és West Palm Beach között 2018. május 19-én kezdődött, az Orlando felé történő kiszállítás várhatóan 2022-ben kezdődik.

A West Palm Beach állomástól északra fekvő part menti út két kulcsmegyéje különféle okok miatt bírósági úton harcolt a vasútvonal meghosszabbításával a Martin és az Indian River County megyék között. Az egyik kifogásuk szerint a Brightline magánvállalat, tehát nem szabad engedélyezni adómentes kötvények kibocsátását, mintha önkormányzat lenne. 2018. őszétől ez a jogi küzdelem négy évig zajlik, ezalatt az az időszak nem haladt meg a vonal kiterjesztésekor a Palm Beach-től északra. 2018. december 24-én, Christopher Cooper szövetségi kerületi bíró azonban az Indian River County indítványát vetette ki, amely szerint az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma helytelenül hagyta jóvá a Brightline - korábban All Aboard Flor - kötvényelosztását. 2019. áprilisában a társaság 1,75 milliárd dollárt biztosított. az Orlando bővítés finanszírozásában, és április 19-én ez>

2018. szeptember 18-án a Brightline bejelentette az XpressWest, egy magánvállalat felvásárlását, amely szándékában áll összekapcsolni Las Vegas-t Dél-Kaliforniával, a kaliforniai Victorville-n keresztül. A Brightline bejelentette, hogy 38 hektáros földterületet vásárol egy állomás számára a Las Vegas-övezet közelében és az Interstate 15-et követi.

A jelenlegi Virgin Trains USA vonatokat dízel-elektromos mozdonyok hajtják meg. A Florida East Coast Railway (FEC) területén működnek West Palm Beach és Miami között. A jelenleg építés alatt álló West Palm Beach – Kakaó szegmens nagy része ki fogja használni a FEC meglévő vasúti folyosóját. A Cocoa Beach-től az Orlando International Airportig tartó 64 kilométeres szakasz új új pálya lesz, amely az 528-as államút mentén épül fel.

Mennyibe kerül a vonatjegy Orlando és Miami között?

Legalacsonyabb ár$38.00
leggyorsabb5 óra 35 perc
Napi menetrendek2
vonat társaságok1

Nincs wanderu díj

Legjobb utazási lehetőségek

Építés

Az építés megkezdődött a Miami-West Palm Beach szakaszon, új pályák lefektetésével és az ideiglenes felszíni tételek bezárásával a Miami belvárosában, a Government Center-ben, m> A Miami állomáson az előkészületek, például a helyszín előkészítése és bontása, később kezdődtek. az év. A Suffolk Construction a Miami állomás fővállalkozója. A cölöpöket 2015 elején a MiamiCentral négy tételére állították be.

2014. október 29-én a Fort Lauderdale állomáson a meglévő épületek bontásával kezdődött a munka. A West Palm Beach állomás úttörő ünnepségére 2014 novemberében került sor. A Fort Lauderdale-i Moss & Associates a West Palm Beach és a Fort Lauderdale állomások fővállalkozója.

2015 januárjában a legénység megkezdte a pálya cseréjét az egész corr-nál.> Az All Aboard Florida a Beachline mellett a szeptemberi időszakban 1,4 milliárd dollárért 1,4 milliárd dollárra biztosította a szegélyi jogok bérbeadását a Központi Florida gyorsforgalmi hivataltól.

A West Palm Beach és Orlando közötti építkezés 2. szakasza elmarad az eredeti ütemtervtől. A társaság tisztviselői sa>> A kapcsolódó kötvényértékesítés határidejét 2018 végére meghosszabbították. A társaság szövetségi kölcsönt is kér a 2. szakasz építésének finanszírozására. 2019 szeptemberétől azonban csak "előzetes" munkát végeztek a Jensen Beach és Sebastian területén. 2019 októberében a társaság bejelentette a Flor> ideiglenes bezárását

2018. augusztus 29-én a Brightline megkapta az 1,15 milliárd dolláros adómentes kötvények jóváhagyását Orlando felé történő kiterjesztés céljából. 2018. december 13-án a Pres Pres Company

A jelenlegi vállalkozók a Hubbard Construction Company, a Wharton-Smith Inc., az M>

Mennyibe kerül egy vonatjegy Orlando és Miami között?

Az elmúlt 30 nap alapján az Orlando és Miami közötti legolcsóbb átlagos vonatdíjak 40,75 USD voltak.

A (z) Orlando és Miami közötti vonatjegyekre vonatkozó olcsó akciók megtalálásának legjobb módja a korábbi foglalások, a legtöbb vasúttársaság az indulási dátum közeledtével növeli az árat. Amennyiben 15 napos időfoglalást foglal, a jegyek átlagosan 12,35 USD-rel olcsóbbak, mint az utolsó percben foglaltak.

Nyílás

A Brightline bevezető szolgáltatásokat indított 2018. január 7-e előtt, bár ezek a műsorok nem voltak nyilvánosak. A West Palm Beach és Fort Lauderdale közötti nyilvános műveletek 2018. január 13-án, szombaton kezdődtek.

A szolgáltatás a West Palm Beach és Miami között 2018. május 19-én kezdődött.

Kérjük, legyen tiszteletes, amikor megjegyzést fűz, és tartsa be a közösségi irányelveinket.
  • Lehet, hogy nem ért egyet a véleményünkkel, vagy más felhasználók véleményével, de kérjük, válaszoljon tisztelettel
  • Esküszövés, személyes bántalmazás, rasszizmus, szexizmus, homofóbia és más megkülönböztető vagy felbujtó nyelv nem elfogadható
  • Ne utánozzon más felhasználókkal, és ne fedje fel harmadik személyekkel kapcsolatos személyes információkat
  • Fenntartjuk a jogot a nem megfelelő hozzászólások törlésére, és értesítés nélkül betiltjuk a sértő felhasználókat

Teljes közösségi irányelveinket itt találhatja meg.

Meddig tart a vonat r>

Orlando és Miami közötti távolság körülbelül 205.38 mérföld, vagy 330.45 kilométer. A vonatok átlagos utazási ideje e két város között körülbelül 6 óra és 35 perc, bár az abszolút leggyorsabb út 5 óra és 35 perc alatt elérhető.

Keresi az idő átadásának módját? A legtöbb vonatok fel vannak szerelve Wi-Fi-vel, ami azt jelenti, hogy zenét közvetíthet, közösségi médiát böngészhet, vagy munkája elvégezhető az út során. Ugyanakkor abban az esetben javasoljuk, hogy az utazás előtt töltsön le tévéműsorokat és filmeket a mobilkészülékre, ha a vonaton foltos jel van, vagy Wi-Fi nélkül van a kevés között. Ilyen módon az út bármelyik Wi-Fi helyzeten repül.

Mi a legjobb nap arra, hogy vonattal induljon Orlandóból Miamiba?

Ha el akarja kerülni a zsúfolt vonatot, a szerda a legjobb nap az utazáshoz, mivel ez a legkevésbé forgalmas nap Orlando és Miami közötti vonatok számára.

Ezzel szemben a hét legforgalmasabb napja általában csütörtök. Ha csütörtökre szeretne utazást foglalni, akkor győződjön meg arról, hogy a vonatjegyeket jó ideje foglalja le, mivel ezek elfogyhatnak, és a vonatok a megszokottnál teljesebbek lehetnek.

Tampa

A Virgin Trains USA tárgyalásokat folytat a Flor-szal> A Virgin Trains volt az egyetlen b> Ezt felhasználnák az Orlando Nemzetközi Repülőtér és a Tampa belváros közötti vonal meghosszabbításához. Az út mentén lehetséges megállók a SunRail Meadow Woods állomás, a Walt Disney World és a Lakeland. A CFX, az FDOT és a Virgin közötti tárgyalások jelenlegi határideje 2020. január 1..

Melyik vonattal kell indulnia Orlandóból Miamiba?

Általában napi 2 menetrend szerinti vonatok vannak. Jelenleg egy vonatcég utazik Orlandóból Miamiba.

A legjobb megoldás az utazás idejétől, a rendelkezésre álló áraktól és más tényezőktől függ, de az Amtrak Silver Service a legszokásosabb menetrend szerint indul Orlando és Miami között, átlagosan napi 2 utazás és 40 havi út.

A 2 kirándulás közül 2 olyan út, amelyek közvetlen összeköttetésben vannak Miamival.

Nem hajlandó vonattal utazni? Vessen egy pillantást Orlando és Miami közötti autóbuszjegyekre, melyek 1,00 dollárral kezdődnek.

Aventura

2019 októberében a Miami-Dade megye 76 millió dollárt különített el állomás építésére Aventura-ban, Miami és Fort Lauderdale között. A bejelentés idején a tervezett nyitvatartási idõpont 2020 október volt, 2022 végéig pedig a szolgáltatás elindításához.

Jelentés megjegyzés

Feliratkozás a Független Prémiumra, hogy megvitassák a nagy kérdéseket

Szeretne megbeszélni a valós problémákat, részt venni a legvonzóbb vitákban és hallgatni az újságíróktól? Kezdje meg független prémium előfizetését ma.

Jelentés megjegyzés

Amtrak ezüst szerviz

Az Amtrak Silver Service vonatjegy Orlando és Miami között 38,00 dollárból indul, és átlagosan 45,63 dollárba kerülnek. Napi 2 Amtrak Silver szolgáltatás menetrend van Miamiba. Az Amtrak Silver Service Orlandoban elindul az 1400 Sligh Blvd-től, és Miamiban a vonatok érkeznek a 8303 NW 37. sz.

Orlando és Miami között az Amtrak Silver Service vonattal 6 óra 36 perc alatt indulhat vonattal. Ha gyorsabban kíván eljutni Miami-ba, az Amtrak Silver Service kifejezettebb menetrend-lehetőségeket kínál 5 órás és 35 perces utazási idővel.

Ha gyenge utat fontolgat, az Amtrak Silver Service 2 menetrendet kínál Önnek. Várható, hogy 46,22 USD-t fizet egy egyirányú vonatjegyért Miamiba.

Jövőbeli bővítés

A Virgin Trains USA kifejezte érdeklődését egy állomás felvételével a Flor-on> Stuart városa azt is jelezte, hogy tárgyalásokat folytat egy potenciális állomásról.

A Virgin Trains USA jelezte, hogy Stuart a legvalószínűbb hely a Treasure Coast állomásnál, és hogy a Kakaó a legjobban értelmezhető egy Space Coast állomás számára, mind a Port Canaveral tengerjáró vonalához való közelség miatt, mind pedig a jövőbeli bővítés érdekében. Jacksonville. Egyik állomást sem írták alá írásban, és mindkettő várhatóan piackutatás alatt áll, mivel az Orlando felé vezető vonal befejezése a Virgin prioritása.

A vonat sebessége

A Miami – Orlando útvonal teljes kiépítésekor a vonatok Miami és West Palm Beach között 79 km / h (127 km / h) sebességgel, West Palm Beach és Cocoa között pedig 177 km / h sebességig, és felfelé kb. 125 km / h (201 km / h) között Cocoa és az Orlando Nemzetközi Repülőtér között. Az Orlandói Tampa jövőbeli kiterjesztése, ha épül, lehetővé tenné a vonatok 201 km / h sebességig történő üzemeltetését is.

A tervezett utazási idő Miami és Orlando között 3 óra. A kettő közötti vezetés 3 1 ⁄ -ot igényel2 órák. A repülési idő MIA és MCO között egy óra hosszú.

A 3 órás menetrend teljesítéséhez a vonatoknak átlagos sebességgel 80 mérföld / óra (130 km / h) kell működniük, ami hasonló a Acela Express működik az északkeleti Corr-n

A Miami – Cocoa Corridor korábbi fejlesztései

A projekt több mint 1,5 milliárd dollár összegű korszerűsítést igényel a vasúti korrekcióban.> 2013 januárjában a Szövetségi Vasúti Igazgatóság kiadta a projekt Miami – Kakaó szakaszára vonatkozó, nincs jelentőségű hatás megállapítását (FONSI), amely ténylegesen megszabadítja a munka útját a kezdődik. A corr része>

Csendes zónák

Az All Aboard Flor> szövetségi törvények szerint a csendes zóna iránti kérelmeknek az útszakasz felett joghatósággal rendelkező helyi hatóságtól, nem pedig a vasúttársaságtól kell válaszolni a polgárok aggályaira a kiegészítő szarv fokozódó zaj miatt.

2014 augusztusában a társaság bejelentette partnerségét a Broward és a Palm Beach Metropolitan Tervező Szervezetekkel, hogy csendes övezeteket valósítson meg a Hallandale Beach város és a West Palm Beach 15. utca között. A Miami-Dade Metropolitan Tervezési Szervezet 2014 decemberében jóváhagyta a PortMiami és az északi Miami-Dade megye közötti csendes övezetek építésének finanszírozását. A csendes zónákat eredetileg azt tervezték, hogy a helyén legyenek, amikor a Brightline Miami és West Palm Beach között 2017 végéig üzembe helyezi. A Brightline 2018. január 11-én kezdte meg a szolgáltatást, de a csendes zónák kialakításának különféle késedelmei meghosszabbították üzemidejük dátumát. valamikor márciusban.

2018. május 14-én a csendes zónák hatályba léptek West Palm Beachben, a Worth-tóban, május 21-én és Boca Ratonban. Május 30-án. A „nincs vonat kürt” területe minden vonatra vonatkozik, teher- és személyszállításra. A csendes zónák megszüntetik a vonatmérnök törvényes kötelességét a kürt megszólaltatásakor. A vonatmérnökök továbbra is használják a kürtöt csendes zónákban vészhelyzetek esetén (pl.

Átkelő halálesetek

A működés első hat napja során két embert külön meghaltak

A működés első három hónapjában négy embert öltek meg egy Virgin Trains USA vonattal, amikor illegálisan keresztezték a vágányokat, további három személy megsebesült.

A Virgin Trains USA vonattal kapcsolatos 11. halálos esemény 2019. január 1-jén történt, miután egy gyalogosot sújtottak és csatornába dobtak.

Kakaó-Orlando

A Cocoa és Orlando közötti javasolt vonal az egyetlen olyan szakasz, amelyben nincs meglévő útvonal vagy útvonal a FEC tulajdonában. Eredetileg a Central Flor>.

A CFX tárgyalásokat kezdett a Deseret Ranch-szel, amely a BeachLine-től délre található földterülettel rendelkezik, további földterület megvásárlására annak érdekében, hogy w> 2013. október elején a CFX és az All Aboard Flor>

Szintén 2013 októberében a Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) igazgatósága jóváhagyta az állomás és karbantartó létesítmény fejlesztését az Orlando Nemzetközi Repülőtér ingatlanán, valamint az állomás és a főútvonal közötti part menti útvonal megépítésének megkönnyítését.

Karbantartás

A Virgin Trains USA két karbantartó létesítményt épít. Az egyik egy futó javítóberendezés, amely a West Palm Beach állomástól északra található, a 601 15th Street-en, és amelyet olyan karbantartási és kisebb javítási munkákhoz terveztek, amelyek nem igénylik a vonat üzembe helyezését. A 12 hektáros telek legalább 2016. január óta építés alatt áll. A földterület magában foglalja a szüreti ipari épületeket, amelyeket felújítanak a műhely számára. A "b műhely" elnevezésű karbantartási gödröt tartalmaz a vonatok aljára való belépéshez, és négy tízkocsios vonatkészletet képes kezelni.

A kiterjedtebb karbantartást / javítást egy második helyszínen hajtják végre az Orlando International Airport intermodális terminál közelében

Útvonal

Az útvonal a következő állomásokból áll, északról délre:

MegyeÁllomásBrightline
üzembe helyezés dátuma
Ideje
Miami
kapcsolatok
Narancsvidék Orlando repülőtér Tervezett180 percOrlando nemzetközi repülőtér
Lynx: Linkek 11, 42, 51, 111, 407 és 436S
SunRail vonat a repülőgép felé: Link 111 Nonstop Express
Palm Beach megyében West Palm Beach 2018. január 1360 percPalm Tran: 1, 40, 41 és a csavar 1
Pálma kocsi: sárga vonal
Három sínű ​​ingázó csatlakozó: WPB-1
Broward megye Fort Lauderdale 2018. január 1330 percBroward megyei tranzit (a központi terminálon): 1, 6, 9, 10, 11, 14, 20, 22, 30, 31, 40, 50, 60, 81, USA 1 Breeze
Sun Trolley: Belvárosi kapcsolat, Neighborhood Link és NW közösségi link
Három sínű ​​ingázó csatlakozó: FL-1, FL-3
Miami-Dade megye Virgin MiamiCentral 2018. május 19 Metrorail (a kormányzati központnál): zöld vonal, Orange Lines, Downtown Express
Metromover (a kormányzati központnál): Omni hurok, Brickell hurok, belső hurok
Metró busz (a kormányzati központban: 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500
Broward megyei tranzit (a kormányzati központnál): 95, 595
Miami kocsi: Korall út

Tri-Rail Downtown Miami Link (tervezett)

Ridership

A West Palm Beach és Fort Lauderdale közötti bevezető szolgáltatás első két és fél hónapjában, r> maga a cég bejelentette, hogy a r> Az előrejelzés pro> A Fitch Ratings elemzője sa>

2018 végén a becslések szerint körülbelül 500 000 utas utazott a vonatra. És 2019 augusztusáig a vonat elérte az egymilliomodik r-t

Miami

A Miami belvárosi állomás, Miami néven ismert (nem tévesztendő össze a Miami Központi Állomással, amelyet ma Miami Intermodal Center-ként ismertek, a Miami Nemzetközi Repülőtér közelében), kilenc hektárnyi területet ölel fel, közvetlenül a Miami-Dade megyeháztól keletre, és 3 millió négyzetlábnyi vegyes felhasználású fejlesztés res> Az új Brightline állomás hivatalosan összeköti a következő szállítási módokat: 2 Metrorail állomás, 2 Metromover állomás, Metrobus és a jövőbeli Tri-Rail állomás. Ez növeli a kapcsolatokat a tevékenységekkel és a turisztikai célpontokkal, ideértve a Bays> Előadóművészeti Központot is

Fort Lauderdale

A Fort Lauderdale állomás az NW 2nd Avenue-n található, a Broward Boulevard és az NW 4. utca között. A négy hektáros állomás helyén 60 000 négyzetláb (5 574 m 2) állomás és peron található. A Brightline vasúti szolgáltatás Ft. Lauderdale csatlakozik a Sun Trolley és a Broward County Transit rendszerhez. A Brightline mintegy három hektáros földterülettel rendelkezik a Flor> -tól keletre

West Palm Beach

A West Palm Beach állomás a Datura és az Evernia utcák között, Quadrille-től nyugatra található. A két hektáros állomás területén egy 60 000 négyzetláb (5 574 m 2) állomás és peron található, amelyek összekötik a szomszédság meglévő jármű-, kocsi- és gyalogoshálózatával, és összeköttetéseket létesítenek a Tri-Rail, a Palm Tran belvárosi kocsi és az Amtrak West Palm Beach állomáshoz. .

Gördülőállomány

Az All Aboard Flor> edzők 2014. szeptemberében a LAB által a Rockwell Group által tervezett belső terekkel ergonómikus ülőhelyekkel, Wi-Fi-vel, szintű beszállókkal felszereltek és megfelelnek az ADA megfelelőségi előírásainak. Minden vonatok 240 utast foglalnak magukban. Az összes fedélzeti Flor használata> A teljes vonatszert, beleértve a személygépkocsikat, a Siemens gyártotta napenergiával működő üzemében, Florinban, Kaliforniában. Amint az Orlando felé tartó útvonal működik, a vonatkészleteket hét autóbuszra bővítik, és további öt komplett vonatkészletet vásárolnak. Az öt vonatkészlet közül az első 2016. december 8-án távozott a Siemens gyárából és december 14-én érkezett West Palm Beachbe. Az utolsó vonatkészlet South Florba érkezett>

A Brightline kettőt kínál> Mindegyik vonatkészlet 240 utas befogadására képes.